Posts Tagged ‘GVC’
31 januari 2010: nieuwe regels
De Nederlandse Douane werkt steeds meer samen met de andere douaneorganisaties in de Europese Unie. Doel is een veilig en concurrerend Europa. De lidstaten van de Unie stemmen wet- en regelgeving op elkaar af en de douanes werken zoveel mogelijk digitaal. In verband hiermee verandert er op 31 januari 2010 veel in de regels en de processen van de Douane.
Om de veranderingen voor te bereiden en te coördineren heeft de Douane een preventieteam samengesteld.
Op deze pagina vindt u een overzicht van de belangrijkste veranderingen waarmee u te maken krijgt:
Extra veiligheidsgegevens in de elektronische uitvoeraangifte
U moet in de uitvoeraangifte veiligheidsgegevens vermelden volgens bijlage 30 bis van Verordening (EEG) nr. 2454/93. Welke gegevens dat zijn? Ga naar:
EORI-nummer verplicht in alle gegevensuitwisseling met de Douane
U heeft als marktdeelnemer een EORI-nummer van de Douane ontvangen. Van 31 januari 2010 moet u dit EORI-nummer (laten) gebruiken als identificatienummer in alle gegevensuitwisseling met de Douane. Meer informatie over het EORI-nummer? Ga naar:
Verplicht elektronisch summiere aangifte voor tijdelijke opslag
U moet de summiere aangifte voor tijdelijke opslag van te lossen goederen elektronisch indienen. Dit moet vóór of gelijktijdig met het aanbrengen van de goederen in een Nederlandse (lucht)haven. In de aangifte moet u de veiligheidsgegevens vermelden volgens bijlage 30 bis van Verordening (EEG) nr. 2454/93. De summiere aangifte op basis van vrijwillig aangeleverde pre-arrival informatie vervalt hierdoor. Meer informatie over de verplichte elektronische summiere aangifte? Ga naar:
Vanaf 31 januari 2010 kunt u de aankomstmelding, de vooraanmelding vertrek en het douanemanifest bij uitgang alleen nog maar elektronisch indienen. Meer informatie? Ga naar:
NCTS gekoppeld aan risicoselectiemodule
Vanaf 31 januari 2010 controleert de Douane de goederen die vervoerd worden met een geautomatiseerde risicoselectie. De risicoselectie vindt plaats bij aanvang, tijdens en bij beëindiging van het vervoer. Meer informatie over risicoselectie tijdens het vervoer? Ga naar:
Hebt u nog vragen? Lees dan de veelgestelde vragen.
Of bel de BelastingTelefoon Douane: 0800 – 0143.
Ook de wijzigingen in verschillende applicaties die voor het weekend van 31 januari 2010 zijn gepland – en waarvan de douane aangaf dat ze definitief doorgaan – kwamen aan de orde.
EVO maakte bezwaar tegen de korte termijn die de douane biedt voor het aantonen van het verlaten van de EU. Daarnaast vroeg de organisatie duidelijkheid over de hiervoor te leveren gegevens.
De douane liet weten diverse maatregelen te nemen. Zo wordt de termijn voor het inleveren van aanvullende gegevens verlengd tot 31 januari 2010. Als een bedrijf iets meer tijd nodig heeft, kan daarvoor een afspraak worden gemaakt. Tevens zal de douane een mededeling plaatsen op haar eigen site, waarin wordt uitgelegd wat de bedoeling is van het leveren van de aanvullende gegevens. Daarbij wordt benadrukt dat het feit dat de goederen de EU hebben verlaten van groter belang is dan de werkelijke datum waarop dat is gebeurd, het gaat niet om het aanleveren van bewijslast.
Ook zal de douane nagaan of het mogelijk is om al na tien of vijftien dagen een eerste signaal te geven dat een zending nog openstaat. Dat is nu na 45 dagen. EVO was eerder bang dat de invoering van ECS voor flink wat problemen zou zorgen omdat ook de douane in het midden liet of ze er wel klaar voor was. Volgens EVO werd lange tijd rekening gehouden met een scenario waarbij alle systemen plat zouden gaan en een noodscenario in werking moest treden.
Inmiddels is de douane – zo bleek uit een gesprek van EVO met het landelijk kantoor- teruggekomen op haar waarschuwingen en vertrouwt ze erop dat alles naar behoren zal verlopen. Het is, zo betoogt Godfried Smit, manager European Affairs bij verladersorganisatie EVO, hierbij echter net als bij een weeralarm. ‘Als het eenmaal is afgegeven, zit de schrik er goed in!’ Mocht deze situatie zich toch voordoen, dan zal als noodscenario gewerkt moeten worden met aangiften op papier.
De invoering van de tweede fase van het Export Control System (ECS) zou verladers wel eens veel geld kunnen kosten. Uit tests van het Europese automatiseringssysteem dat wordt gebruikt voor de uitvoer van goederen blijkt dat verladers na aangifte bij vijftien procent van de zendingen geen digitale ‘confirmation of exit’ van de douane ontvangen. Daardoor wordt het voor hen lastig later bij een fiscale controle van de boeken aan te tonen dat hun goederen daadwerkelijk de Europese Unie hebben verlaten.
Dat betekent dat ze geen beroep kunnen doen op vrijstelling van het BTW-tarief, maar gewoon negentien procent omzetbelasting moeten betalen. Bij grote verladers gaat het om tienduizenden euro’s schade per dag, zo meent Godfried Smit, Manager European Affairs bij verladersorganisatie EVO.
In Nederland gaat op 31 januari een nieuwe fase in bij het Export Control System. Voor verladers en vervoerders verandert het nodige. Zo moeten alle partijen extra veiligheidsgegevens opnemen.
Het gaat dan onder meer om de VN-code gevaarlijke goederen en het uniek referentienummer van de zending. Ook wordt het EORI-nummer (Economic Operators Registration and Identification) in gebruik genomen, een identificatienummer waarmee alle marktdeelnemers in alle lidstaten van de EU op dezelfde manier worden geïdentificeerd. Dit EORI-nummer wordt verplicht in alle gegevensuitwisselingen met de Douane. Voor transport over zee is een verplichte elektronisch vooraanmelding noodzakelijk.
EVO vreest voor een chaos. De invoering van het nieuwe systeem is zo ingrijpend dat softwareproblemen bij de douane niet uit te sluiten zijn. Van fase een naar fase twee gaan is niet zo lastig, maar met name de introductie van het EORI-nummer kan de boel doen vastlopen.